● 乘坐：后排空间头部空间有限
歌诗图的座椅具有两组记忆和10向电动调节，并且有两档加热功能，但遗憾的是没有通风功能。对于它的价格定位，座椅的通风功能还是应该配备的，毕竟在三十万以下的中型车中配备通风座椅已经不是个别现象了。
在寒冷的冬天，除了前排人员可以享受座椅加热带来便利的同时，后排的乘客同样可以享受此种待遇，因为歌诗图为后排座椅也配备了加热功能。
180cm的体验者坐在前排时，座椅调至最低，由于头部上方刚好是天窗轨道的位置，空间只有一拳的距离；当坐至后排时，腿部空间可以达到两拳，头部空间仅有一指，头部空间显得有些局促，这与它掀背的设计有着不可分割的关系。
后排在头部空间上的表现让人有些失望，不过座椅的设计和支撑都有着不错的表现。在后排靠背上可以明显看出以一些侧向支撑的设计，再加上座椅软硬适中，坐在上面感觉还是很舒适的。中央扶手的宽窄两个人使用也完全足够，但要放下时，我没有找到适合下手的地方，只能是把手伸进缝隙中将扶手拉下来。
歌诗图的后排宽度达到了1530mm，完全不用担心坐三名成年人会过于拥挤。不过，后排较高的凸起影响了中间乘客的脚下空间，在乘坐的舒适性上也表现欠佳。这样的表现确实有失日系车在后排空间上一贯的水准，难道它为以后推出四驱版本的车型做准备？
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
272025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
132025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
14:45
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